A nova era da malha aérea brasileira

Por: Bruno Neves

A demanda por voos no Brasil deixou de ser apenas um reflexo da economia e passou a ser um indutor dela. Em 2025, o país rompeu a simbólica marca de 130 milhões de passageiros, um feito que não é apenas numérico, mas qualitativo. O mercado interno, que historicamente dependia do eixo Rio-São Paulo, viu uma explosão na conectividade regional. Hoje, voar de uma capital do Nordeste para o interior do Centro-Oeste sem passar pelo Sudeste não é mais uma exceção, mas uma realidade viabilizada por frotas mais modernas e econômicas.

No mercado interno, a estratégia das companhias aéreas amadureceu. A busca por preencher assentos deu lugar à otimização da receita por quilômetro voado. A redução da tarifa média para o patamar de R$ 640 em 2025 foi o catalisador que trouxe novos perfis de consumidores para os aeroportos, democratizando o acesso ao transporte aéreo de forma sustentável.

Simultaneamente, o mercado internacional vive um bom momento. A demanda estrangeira pelo Brasil cresceu 13,7% no último ano, impulsionada por uma paridade cambial mais estável e uma promoção agressiva do país como destino de ecoturismo e negócios. O Brasil deixou de ser apenas o país do Carnaval para se tornar um hub logístico estratégico entre a América do Sul, a África e a Europa.

Olhando para o horizonte, o crescimento traz consigo desafios estruturais. A agenda de 2026 está focada na descarbonização. O setor não discute mais se deve ser sustentável, mas quão rápido consegue implementar o SAF (Combustível Sustentável de Aviação). A expectativa é que o Brasil se torne um exportador global dessa tecnologia, utilizando sua vasta matriz de biocombustíveis para abastecer frotas internacionais.

Além disso, a infraestrutura aeroportuária entra em uma fase de Gestão 4.0, onde o uso de inteligência artificial para controle de tráfego e check-ins biométricos reduziu o tempo de espera nos terminais em 30%, permitindo que os aeroportos suportem o volume crescente sem necessidade de expansões físicas intermináveis.

Neste mosaico de crescimento nacional, o Rio de Janeiro surge como o maior exemplo de resiliência e planejamento. A crise de subutilização do Aeroporto Internacional do Galeão (GIG) ficou no passado. Através de uma coordenação estratégica que limitou o Santos Dumont ao seu papel vocacionado de ponte aérea e voos de curta distância, o Galeão floresceu como o porto seguro das grandes companhias internacionais.

O impacto para o Rio foi imediato:

• Conectividade Logística: O aumento de voos internacionais transformou a cidade em um centro de distribuição de carga aérea de alto valor agregado.

• Turismo de Alto Padrão: A facilidade de voos diretos de hubs como Nova York, Londres e Dubai reposicionou o Rio na rota do turismo de luxo e de grandes eventos corporativos.

O Rio de Janeiro hoje não é apenas o cartão-postal do Brasil; é o termômetro de que, quando há harmonia entre política pública e demanda de mercado, o setor aéreo é capaz de elevar não apenas aviões, mas a economia de todo um estado.